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 こんにちは、当店での部品持ち込み作業について書いていきます まず結論から書かせていただきます 『 当店では部品の持込み作業、承っています 』 このような内容をブログにアップすることにとても悩んだのですが、今までの期間にあった数々の事柄を考慮してルールを決めましたので、皆様にお伝...

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2026年8月1日土曜日

GSX400インパルス(GK79A) 充電しない ジェネレーターローターのマグネットが!

 久しぶりのブログになりますね


インパルスになります

ツーリングの途中で、再始動できなくなったとの事で入庫となりました

ツーリングは、押し掛けで乗り切ったそうです


点検してみると、充電も発電もしていませんでした


この系統のエンジンで言われてるのは、ローターのマグネットもあやしいと…

磁力を計測する方法はしりません…あるのか?


とりあえず、オーナーさんの許可をもらって、ローターを外して中を見てみます

左は中古品、右が今まで装着されていたローターです








マグネットがはがれてる…割れもあります

こんな状態のは初めて見ました

ついでに、ローター締め付けが強くて外れないかと思った…








部品交換作業は、順番に進めはしたのですが、結局はステーターコイル、レギュレーターも交換となりました

ローターは、廃盤の為に中古部品使用(買えてよかった~)

ステーターコイルは、新品購入(まだあるとは!)

レギュレーターは、純正相当品を購入しました(コスパ良すぎだろ!様子見必須だけど…)













交換時には、もちろんですがカプラー端子等も交換しています













最終的にきちんと発電・充電されるようになったので一安心です



ありがとうございます!!


そのうち、マグネットに関しても直せる時代はくるのかな?


2026年5月10日日曜日

GSX1100Sカタナ(GU76A) 国内仕様 バッテリー充電不足修理

 GSX1100Sカタナ(GU76A)です


バッテリーがすぐに上がってしまうとの事


まずは焦らずに、以下を点検していきます

・バッテリー/ゴミ →新品へ交換


新品バッテリーへ交換して、やっと正しく以下の点検が出来ます

・レギュレーター本体/問題無し








・ステーターコイル本体/問題無し

・暗電流/問題無し










・配線(カプラーと端子)/ゴミ

おそらく、今回一番悪い部分は配線だと思います

20?30?年もお古な配線では仕方ないでしょうね


↓ステーターコイルから出ている交流の3本です

驚いたのは、丸ギボシだったことですね…

とりあえず、今っぽく?ちょっと前っぽく?作り直しておきました

端子部分には、カーボングリスを塗布してあります











それから、バッテリーマイナスとレギュレーターのアース線用のケーブル
純正は廃盤でしたので、送料がとても高級な社外品を購入して交換です
なぜか、今までのワイヤーは単体なのに抵抗値が...








そして、レギュレーターのアース線用のカプラーですが、レギュレーター側のメスカプラーをちょっと高電流タイプに変更しておきます

純正の端子は、振動で削れてるのか開いていたので...お疲れ様でした~!

以前のブログにも書きましたが、オスとメスはセット交換が安心です

こちらも端子部分には、カーボングリスを塗布してあります

このタイプは、昔だと一部車両のH4のハロゲンバルブ端子、ラジエターファン端子に使われてたりしてたかなと思います










気になる点の点検と修理が終わってからの動画です

充電電圧が、上下しているのは画面外で電装部品を動かしまくってます

12秒辺りで、電圧が下がっているのはパワーアシストクラッチが作動しているからです

後日、相談のうえで、逆車用クラッチワイヤーとアームを購入していただいて対策済みです







今回、オーナー様からは一任頂きまして作業を進めました

なので、バッテリー交換やらなんやらで、よく言われる

『 バッテリー満タンだから!交換しなくて良いよ! ←本当にやめて!

『 レギュレーターって部品だろ?いくらすんの? ←自分でやって!

という勝手に作業内容決めつけてくる問題はなかったです



本当に助かります!!


ありがとうございました!!


2026年2月12日木曜日

◎大切なお知らせです。当店での部品持ち込み作業についてですが…

 こんにちは、当店での部品持ち込み作業について書いていきます


まず結論から書かせていただきます


『 当店では部品の持込み作業、承っています 』



このような内容をブログにアップすることにとても悩んだのですが、今までの期間にあった数々の事柄を考慮してルールを決めましたので、皆様にお伝えさせて頂きます



部品持ち込み頂く際の注意点となります



1、持ち込まれる部品は新品であり、適合確認が取れている事

   (加工して取り付けしてる人がいて~…とかはとても困ります)

(中古部品では、致し方ない場合もありますが、何かしら不具合等もあるという問題があるので、状態によってはお断りする事もあります)

 (上記内容を守れていても、特別な工具を必要とする場合や、専用テスターが必要な場合はご要望にお応えできない場合があります)

 

2、持ち込んでいただく部品で取り付けが完了する事

 (作業途中で部品が足りない等のトラブルが無いように準備して頂く必要があります)

( 持込み部品が装着できなくても工賃は発生しますし、足りない部品について調べている時間も工賃は発生します)

(メーカーや販売元への問い合わせや保証確認作業は、お客様側で行ってください)

 

3、新品、中古を問わず、 安全性に疑問が残るような部品の場合は作業をお受けできません

(コピー品、海外輸入品、加工品等の実物を観て、経験を基に危険と感じる部品)

(個人売買サイトでの販売元が、どう言っていたとかは関係ありません)

( お客様が不良品だと気が付かずに部品を持ってきても、私が気が付いた時点で作業はストップとなります) 

(新品と未使用は違います)

 

4、持込み部品での取り付け後の不具合やトラブルには、一切の責任を負えません

(部品の品質や使い方、作業の仕方の何が原因なのかはわかりません)

(安価な海外部品品質は、想像域を遥かに超えてきます)


5、 メールや電話、LINEでの事前見積りは、あくまで概算見積りとなります

(車両と部品をみて作業を進めるうえで工賃は変わります)


6、持込み部品を事前相談がないまま当店に発送手続きしても、受け取りできません

(単純に気色悪いです、やめてください)


7、当店で作業前に、同意書に署名と身分証明書の提示(写し頂きます)をお願いします

(ご署名頂いた情報は、厳重に管理のもと同意内容以外の目的では使用しません。本人の同意がある場合や法令に基づく場合を除き、第三者に提供しません) 

(店舗として、その後のトラブル等に備えさせていただく為です。ご理解とご了承をお願いします)



基本的に、上記を守って頂く事で、持込み部品での作業は承らせていただきます

もちろんですが、様々な状況によって例外というパターンもあるかと思います


お客様側からすると部品代が安く済んで最高ですよね?

当店も部品適合を調べる手間、リスクもなくなって最高です

Win×2ってのは、こういう関係なのかなと考えての内容です


とはいえ、ここで大事な事もあります


大抵の人が、安ければ安いだけ良いってことで、色々と調べると思います

そして行きつくところは、大変安価な海外製品ですよね

その部品共は品質が低くって、加工無しでは取り付けできなかったりします

加工して取り付けることで、加工代金が発生します

結果、結構な金額で大変安価な海外製品を取り付けるという訳分からない事態になります

大変安価な海外製品は、もちろんあっという間に錆びたり、メッキ剥がれたり、壊れたり

それで、『 1週間後にウインカー点かない… 』(例)ってなったりします

当店としては、「自分で選んだんでしょ?」なんて心の中で思ったりして…

それと同時に、「買う前にちょっと相談してくれれば良いのになぁ~」とも思ってます

バイクをいじってばっかりいる人間のアドバイスを聞いといても良いんじゃないですか?

損はしないと思いますよ

ちなみに個人売買で車体を買う人にもありがちですね


今はバイク屋から部品を買うよりも、ネット通販で安く買える時代です

整備に必要な情報も、寝っ転がりながらスマホ1つで入手できるようになりました

自分が作業をできるかできないかは別として、予備知識に困りはしません

その予備知識で全てを理解した気になり、来店して横柄な態度、振る舞いをする人が結構多いです

自分を神様だとも奴隷だとも思っていないし、お客様を神様だとも私は思っていません

当方の仕事に対して対価をお支払い頂いているだけで、主従関係ではありません

人と人のやり取りです

お互いに気持ちよくやり取りしたくないですか?

嫌な気持ちでお金を払うなんてイヤでしょう?

嫌な気持ちでお金を貰うのもイヤなんですよね


後からSNSで愚痴こぼすくらいなら、最初からお互い素直に話す方が良いでしょ



そんな気持ちでやり取りする事があった人に、送る言葉もあります

あなたは、まだ自分にピッタリジャストフィットのお店に出会ってないだけです

張りきって神店舗探ししてください!



2025年12月22日月曜日

ビラーゴ250(3DM) 過電圧修理

ビラーゴ250(3DM)になります

暖気運転してたらエンジンが止まっていて、再始動できなくなったとの事


シートを外して見てみるとヒューズ周辺が、溶けてる?

カプラー周辺も溶けてたり、ちょっと焦げ気味だったりしてます

他の電装用ヒューズとETC用ヒューズも飛んでいました

ちょっと関係ないかもだけど、配線が端子部分からちぎれかけてる部分もありますね















この時点で、レギュレーター故障で過電圧になってるのは感じていたのですが、

ヒューズ周辺を直していかないと、どうしようもないので配線から修理していきます

メインヒューズ20Aと電装ヒューズ10Aようにキジマのヒューズホルダー(ミニ平型)を購入します

今までは、管ヒューズだったので、何かあった時の入手性も上がりますし

購入時は、車体の配線と同じ太さになるサイズ(sq(スケア))を選びます

買ったのは、30Aの物と20Aの物を1つずつとキタコのカプラー2極

配線の太さで選んだので、ヒューズは規定の物に入れ替えて使います




















ヒューズの画像はありませんが、溶けぎみのカプラーを交換します









この時点で、エンジン始動してバッテリー充電電圧を見てみます

あっという間に!えらいこっちゃ…





点検をして、レギュレーターが故障していることがわかりました
まぁ、ビラーゴはレギュレーターが弱いもんね…

純正部品は、まだ供給があるけど、価格差を考えて純正相当品を購入することになりました
純正相当品のメリット、デメリットを、オーナーさんと相談しての決定です
一緒にレギュレーターへの差し込みカプラーも交換します
端子部分に、錆びと焼けがあり、カプラーにも溶けが…
そして、なぜか爪が無いです
買ったのは、キタコの6極カプラーです







届いたので、組んでいきます
カプラー用の端子は、250型コネクター端子メスを5つ使います
アースポイントの部分の掃除して接点用カーボングリス塗って組付けます







組み付け終わったら、電圧チェック(暖気後です)して~






灯火類もチェックします
ヘッドライト球、テール球が切れてましたね





これで、完了です



ありがとうございました!!


2025年10月23日木曜日

Dio(AF68) イグニッションコイルとプラグキャップ交換 雨の日にエンジンストールした

 Dio(AF68)です


同じようなトラブルが出る車両は、トゥデイとかジョルノとかあります


雨が降ってる中で、カギをOFFにしたみたいにエンジンが止まってしまいます

プラグコードやプラグキャップからパチパチと静電気みたいに点火用の電気が外に漏れてしまってエンジンが止まってしまうのです

そうしたら、しっかりと乾くまでもうエンジン始動はできません


診断方法は、メットイン外してプラグコードとプラグキャップに触ってみてください

ピリピリするようなら漏電しています


今回は、その辺の修理です

純正新品で交換します









メットインを外してイグニッションコイルとプラグキャップを外します

10ミリが2つとクリップが1つ










新品に交換したら、ドライでエンジンスタートを確認します

大丈夫そうだったので、ホースから水かけてみます








大丈夫そうだったので、メットインを戻して完成です



ありがとうございました!!