届いたよね
こいつで今年の夏は大丈夫か？
2021年4月29日木曜日
2021年4月21日水曜日
NSF100 FRPカウル補修と塗装
NSF100です
とってもゆっくりと進行していました
純正外装です
型の合せめの部分のバリというか…粗い…
転倒のダメージも含めて直して塗装します
2020年のスズキのエクスターカラーっぽくとのオーダー
こういう○○っぽくな塗り方は、初チャレンジ！
↑サフェーサー
↑シルバーメタリック
使ったメタリックは大きいやつを選びました
最初は、極小のを使う予定だったけど
MOTOGP観てたら大きい方が近い気がして…
↑シルバーメタリックのみのフロントフェンダー（クリアーはまだ）
あとは
マスキングしてダークブルーメタリック吹きます
ブルーの方のメタリックも大きいやつを選びました
んで、クリアー吹いて完成です
↑天日干し中
↑車体に組んでみました
↑このステッカーはここが定位置っすね
目指せ耐久！！
2021年4月12日月曜日
RK（アールケー）とSUNSTAR（サンスター）のスプロケット比較 その２
RKのスチールスプロケット 520コンバート用です
デザインがとても良い感じ
表面もあまり見たことがない塗装…なのかな？
結晶塗装ほどザラついてないし…なんだろ？
カタログには、さっぱり説明は載っていませんでした
『 漆黒の、機能美 』
らしいよ…
RKのホームページみたらちょっと紹介されてた
- よりダイレクトで軽快な性能を求める520コンバートの為に開発
- RK 520X-XWチェーンと組み合わせ、最も厳しいテスト（鈴鹿８耐モード）で20時間という優れた耐久性を記録
- 空冷・油冷1200cc全開モードでの耐久テストでは、チェーンが痛み始めた段階でH.C.Sスプロケットは表面が減り始める程度
- 520コンバートで最大の問題であった「アルミ合金製スプロケットの過磨耗」の対策に最適
- 歯の部分に高周波焼入れを施し、RKチェーンのローラーと同じ硬度に調整。RKチェーンとの組み合わせによりパフォーマンスを発揮します。
なるほど…
ふ～ん…
とりあえず、比較の画像をあげときます
上：サンスターの520サイズ用のドライブスプロケット（スチール新品）
下：RKの520サイズ用のドリブンスプロケット（スチール新品）
この画像で、どう感じるかは人ぞれぞれ
2021年4月1日木曜日
GSF1200カタナアッパーカウルのパーツ(胸ビレ？） 加工と塗装
昨年の１１月にブログで紹介したGSF1200
カタナのアッパーカウルキットが装着されています
でも
紹介した時はパーツが足りていない状態でした
パーツ名は知らんけど…胸ビレみたいな感じのやつ
（これの正式名称って何？）
↑
これ（ヨシムラのステッカーが貼ってあるパーツ）
GSF1200は、オイルクーラーが他車種流用で大きいから干渉します
なので
オイルクーラーに干渉しないように小型化するのに時間がかかっていました
切って、貼ってで小型化します
パテで整えます
サフ塗って、さらに整えます
表面が整ったら、以前と同じ手順で塗っていきます
塗りあがったので、装着します
↑
こんな感じでサイズダウンしています
２５～３０ミリくらい小さくなってます
こういうもんだと思っちゃえば、違和感は感じない
どうだろうか？
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