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◎大切なお知らせです。当店での部品持ち込み作業についてですが…

 こんにちは、当店での部品持ち込み作業について書いていきます まず結論から書かせていただきます 『 当店では部品の持込み作業、承っています 』 このような内容をブログにアップすることにとても悩んだのですが、今までの期間にあった数々の事柄を考慮してルールを決めましたので、皆様にお伝...

2026年8月2日日曜日

ZZR1100(ZXT10D) アッパーカウルのウインカー取り付け部分修理 3Dプリンター活用

 ZZR1100のウインカー取り付け部分の爪やらの修理です


修理と言っても、3D スキャナー、3D CAD、3Dプリンターを活用して置き換える作業を行います


持ち込まれた外装は、塗装済みの物でとても気を遣う状態…

知人に塗装依頼して、塗りあがったら爪が無くなっていたとの事…


幸いなことに、修理する側の反対側は爪が残っていました


爪の周囲にスキャニングスプレーを塗って読み取ります

塗った部分は、白っぽくなります










スキャナーで読み取った後は、3Dスキャンデータができます














そのままの状態では、全く役に立たないので3DCADで実際に使う為の3Dモデルを作っていきます








前側の爪の部分

黄色っぽい部分が、スキャンデータ側

灰色っぽい部分が、作ったモデリングデータ側











前側の爪は、本体カウルを少し薄くして、3Dプリント品をくっつけます

問題なくウインカーを保持できるようになりました

















オーナーさんに、完成連絡するとウインカー後ろ側も直してほしいとの事…

追加修理です…先に言って欲しかった…
後ろ側はこんな感じでしたが、クリップの強度で固定できていたんですよね









後ろ側も、反対側のスキャンデータを使ってモデリングしていきます

茶色っぽい部分が、スキャンデータ側

灰色っぽい部分が、作ったモデリングデータ側

穴ですが、現物合わせで開けることとしました











灰色の部分をCADソフトで反転(ミラーリング加工)したものを3Dプリンターで印刷します

その後、接着面積を稼ぐ為にテーパー状の穴を開けておきました










その後、カウルに接着と現物合わせの穴を1つあけて確認
















問題なさそうなので、白い部分をサッとブラック塗装してお終いです











オーナーさんに、現物を確認していただいて納品となりました



ありがとうございました!!




アドレスV125S(CF4MA)  テールランプ球が切れる? ドライブベルトはけっこう減る セルボタンが反応しない?

 アドレスV125S(CF4MA)です


症状は、テールランプの電球が切れてしまうとの事

切れたときに、慌てて近くのお店に駆け込んだらしいのですが、また切れたと…


テールランプを外して見てみると、パッキンがありませんでした…

オーナーさんも、そういえば水が溜まってたかも…なんて言ってましたしね

電球ソケット部分には、目視では異常はなかったので、部品交換します











アドレスV125Sは2つのパッキンになります

レンズは、ネジを4本?2本?緩めれば簡単に外せます

溝にキュッキュッという感じで優しく押し込んであげます

本体の切れ目に、パッキンの切れめをあわせて組み立てて終わりです











併せて、セルボタンが反応しないのも修理します

オーナー様はセルモーターだと思っていたようですが、原因はスターターリレー(マグネットスイッチ)でした

長い事使っているバッテリーも弱っていたので、一緒に交換しておきます










駆動系の消耗部品も交換させていただきました

ドライブベルトは、パッと見ではわからないけども結構減ります


















他にも、ブレーキフルード交換、リヤブレーキワイヤーへ注油、エアクリーナーエレメント交換等と細々と車検受検相当の作業を行わせていただきました

定期点検、本当に大事です  




ありがとうございます!!

2026年8月1日土曜日

GSX400インパルス(GK79A) 充電しない ジェネレーターローターのマグネットが!

 久しぶりのブログになりますね


インパルスになります

ツーリングの途中で、再始動できなくなったとの事で入庫となりました

ツーリングは、押し掛けで乗り切ったそうです


点検してみると、充電も発電もしていませんでした


この系統のエンジンで言われてるのは、ローターのマグネットもあやしいと…

磁力を計測する方法はしりません…あるのか?


とりあえず、オーナーさんの許可をもらって、ローターを外して中を見てみます

左は中古品、右が今まで装着されていたローターです








マグネットがはがれてる…割れもあります

こんな状態のは初めて見ました

ついでに、ローター締め付けが強くて外れないかと思った…








部品交換作業は、順番に進めはしたのですが、結局はステーターコイル、レギュレーターも交換となりました

ローターは、廃盤の為に中古部品使用(買えてよかった~)

ステーターコイルは、新品購入(まだあるとは!)

レギュレーターは、純正相当品を購入しました(コスパ良すぎだろ!様子見必須だけど…)













交換時には、もちろんですがカプラー端子等も交換しています













最終的にきちんと発電・充電されるようになったので一安心です



ありがとうございます!!


そのうち、マグネットに関しても直せる時代はくるのかな?


2026年6月18日木曜日

カブ(C50)75㏄ライトボアアップキット組み込みとキャブレターO/H

 個人売買で購入したとの事でご相談いただきました


なんか調子悪くて、88㏄のボアアップキットが組み込まれているとの事

クラッチやキャブレター等は50㏄仕様のままとの事…

キャブレターの調整では済まないというか、始動性も悪すぎる状態でした…


オーナーさんは、普通に乗りたいとの事なので、今後のリスクを考えての作業となりました

作業は、以下になります

・キタコ 75㏄ライトボアアップキット組み込み

・キャブレターO/Hとボアアップキット&社外マフラー仕様用に調整

・エンジンオイル交換

・スパークプラグ交換

・燃料ホース交換(ホームセンターホースがカチカチ仕様)

あまり画像はありませんが、どうぞ!


シリンダー比較

ピストンヘッドの不完全燃焼っぷりにビックリ










キャブレター

イギャぁ~~!

そら調子悪いってなるよね

キャブレターに組み込まれてる燃料フィルターもなぜか無くなっていました










その後は大丈夫でしたかね?