ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１） タイガパフォーマンスリヤホイール アルミスペーサーキット

ＴＹＧＡ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ製品

ＮＳＲ２５０用リヤホイールアルミスペーサーキットです

いくらかでも軽くなればとの思いから装着

↑１３８．５ｇです

純正部品は

↑３８９ｇです

結構違う事に喜んでサクサクとホイールに組み込みます

ところが…

アクスルシャフト入らない…

外側のカラー２つの内径が、小さい～！！！！！！

この２つのカラーは純正を使って組み立てます

本当に久しぶりの着地

純正のアクスルシャフトは、３４７ｇでした

ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１） タイガパフォーマンスフロントホイール アルミスペーサーキット

ＴＹＧＡ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ製品

ＮＳＲ２５０用フロントホイールアルミスペーサーキットです

アルミスペーサーに換えてどれくらい軽くなるのかなと思いました

↑９２．５ｇです

純正部品は

↑１４１．５ｇです

ディスタンスカラーはどちらもアルミです

↑タイガパフォーマンス製品は、６０．５ｇです

純正部品は、

↑５６．５ｇです

ディスタンスカラーは、純正の方が軽いみたい

↑ディスタンスカラーの厚みが違う…

軽い方が嬉しいので、ディスタンスカラーだけ純正を使います

↑８８．５ｇです

１４１．５－８８．５＝５３ｇの軽量化になるんですね…

この違いが大きいと思うかどうかは…

何でも経験してみないとわからないけど、感じ方は人によって違うしね

ついでにフロントアクスルも量ってみました

↑２８９ｇでした

クロモリシャフトとチタンシャフトはどんだけかな？

ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）スイングアームとフロントフォーク組み付け

ちょっと前に紹介したパーツ２点

ベアリング交換とフォーク組み立てが済んだので取り付け

スイングアームのリンク周りは、テフロンワッシャーを組み入れ

効果に関しては、そのうちブログにアップします

といっても

いつ走れるようになるのかわからない状態ですが…

フロントフォーク側

ＳＫＦのシールを使いました

いつもですが、抵抗が少なくて驚かされますね