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2026年8月2日日曜日

アドレスV125S(CF4MA)  テールランプ球が切れる? ドライブベルトはけっこう減る セルボタンが反応しない?

 アドレスV125S(CF4MA)です


症状は、テールランプの電球が切れてしまうとの事

切れたときに、慌てて近くのお店に駆け込んだらしいのですが、また切れたと…


テールランプを外して見てみると、パッキンがありませんでした…

オーナーさんも、そういえば水が溜まってたかも…なんて言ってましたしね

電球ソケット部分には、目視では異常はなかったので、部品交換します











アドレスV125Sは2つのパッキンになります

レンズは、ネジを4本?2本?緩めれば簡単に外せます

溝にキュッキュッという感じで優しく押し込んであげます

本体の切れ目に、パッキンの切れめをあわせて組み立てて終わりです











併せて、セルボタンが反応しないのも修理します

オーナー様はセルモーターだと思っていたようですが、原因はスターターリレー(マグネットスイッチ)でした

長い事使っているバッテリーも弱っていたので、一緒に交換しておきます










駆動系の消耗部品も交換させていただきました

ドライブベルトは、パッと見ではわからないけども結構減ります


















他にも、ブレーキフルード交換、リヤブレーキワイヤーへ注油、エアクリーナーエレメント交換等と細々と車検受検相当の作業を行わせていただきました

定期点検、本当に大事です  




ありがとうございます!!

2026年5月19日火曜日

HAWK(CB250T) キャブレターO/Hとフューエルパイプ製作

 ホークのキャブレターオーバーホールしてました


なかなかフルノーマルがどんな感じかわからないので難しいですが…


↓車体から取り外した状態です

ひどいなぁ…

着いてなきゃいけない物がないし、ぜったいあり合わせの物で組み立てられてる…




















バラしてビックリ!キャブレター連結間にあるフューエルパイプがエポキシボンドで固定されていました

ガソリンが漏れてきたんでしょうね~

困って~悩んで~からの、とりあえず、固めて蓋をしたんでしょうね












純正部品は、すでに販売終了になっていました~

どうするか悩んだあげく、旋盤で削り出すことにしました

で、削り出したのが↓です









キャブレターの内部パーツはKEYSTER(キースター)さんの燃調キットを使用

表面処理は、ウェットブラスト仕上げとなります

フューエルパイプも無事に取り付けて、車体に組み込み同調調整して完成です









ありがとうございました!!



予備で準備していたフューエルパイプですが、ヤフオクで出品しています

今後の為にどうでしょう?在庫は2つだけとなります



2026年5月10日日曜日

GSX-8R エアバルブ交換 ゴムからアルミへ

 念願の大型バイクを購入されたオーナー様


GW中に地元へ帰省したタイミングで作業です


↓アルミバルブ(色は選べませんが、常時在庫してます)










↓車体に取り付けたところ

前後とも交換させていただきました












これで、高速走行してもエアバルブがもげたり、ゴムの劣化でエア漏れなんてことが防げます

安心ですよ!安心!

何よりも空気圧調整が劇的にやりやすくなります


費用面で言えば、タイヤ交換のタイミングがちょうど良いのですがね~




ありがとうございました!!

2026年4月30日木曜日

スーパーシェルパ いろいろメンテナンス

 スーパーシェルパです

しばらく乗っていなかった? あまりメンテしていなかった?

との事でメンテナンスしていきます


最近は、カワサキの部品入荷に時間がかかるので、先に届いた部品から交換していきます

前後タイヤは、IRCのGP-610に交換します

もちろんですが、チューブとリムバンドも交換です

タイヤ選択は、オーナー様の趣味を考慮しています

各ネジ山もキレイに掃除して適正トルクで締め付けられるようにしていきます












スプロケットとチェーンも交換します

ドリブンスプロケットは、耐久性を考慮してスチール製です

ドライブスプロケットカバーの内側は、チェーンのOリングがちぎれたやつが溜まってました














スーパーシェルパの弱点?の1つでもあるドライブスプロケットの奥のオイルシールは今回は交換しません

もちろんですが、オーナー様にはきちんと伝えてはいます









キャブレターは、分解して掃除と重点部分の部品交換とさせていただきました

ボディは、重曹ブラストでリフレッシュしてあります

インテークマニホールドも交換させていただきました

部品が廃盤になってからでは困りますしね…

キャブレターをキレイにしている間に、スロットルワイヤーに注油とスロットル周りの掃除、グリスアップをしておきます



















エアクリーナーエレメントは、ボロボロと崩れてしまっていました

この崩れてしまっていたスポンジは、キャブレターまでごっそりと届いていましたね

定期的に交換していただけると安心です












ヘッドカバーのオイル漏れ修理も済ませます

パッキン交換で終わりですけどね~

カム山のコンディションチェックは欠かせません

プラグの減り具合が面白かったですね~なるほど~
















そして、前後ともにブレーキキャリパーとブレーキマスターのオーバーホールです

マスターシリンダー内側はとってもドロドロ、キャリパーピストンは固着していてビクともしないような頑固さでした

最終的には、キャリパーをお湯に浸けて無理やり引っ張りました

ピストン交換が前提でなければ、無理やり引っ張れないので注文しておいてよかった…






















燃料コックのパッキンも3つ交換して無事に調子よくなったかな~

あっ!エンジンオイルとオイルエレメントも交換させていただきました











ありがとうございました!!