個人売買で購入したとの事でご相談いただきました
なんか調子悪くて、88㏄のボアアップキットが組み込まれているとの事
クラッチやキャブレター等は50㏄仕様のままとの事…
キャブレターの調整では済まないというか、始動性も悪すぎる状態でした…
オーナーさんは、普通に乗りたいとの事なので、今後のリスクを考えての作業となりました
作業は、以下になります
・キタコ 75㏄ライトボアアップキット組み込み
・キャブレターO/Hとボアアップキット＆社外マフラー仕様用に調整
・エンジンオイル交換
・スパークプラグ交換
・燃料ホース交換（ホームセンターホースがカチカチ仕様）
あまり画像はありませんが、どうぞ！
シリンダー比較
ピストンヘッドの不完全燃焼っぷりにビックリ
キャブレター
イギャぁ～～！
そら調子悪いってなるよね
キャブレターに組み込まれてる燃料フィルターもなぜか無くなっていました
その後は大丈夫でしたかね？
ホークのキャブレターオーバーホールしてました
なかなかフルノーマルがどんな感じかわからないので難しいですが…
↓車体から取り外した状態です
ひどいなぁ…
着いてなきゃいけない物がないし、ぜったいあり合わせの物で組み立てられてる…
バラしてビックリ！キャブレター連結間にあるフューエルパイプがエポキシボンドで固定されていました
ガソリンが漏れてきたんでしょうね～
困って～悩んで～からの、とりあえず、固めて蓋をしたんでしょうね
純正部品は、すでに販売終了になっていました～
どうするか悩んだあげく、旋盤で削り出すことにしました
で、削り出したのが↓です
キャブレターの内部パーツはKEYSTER（キースター）さんの燃調キットを使用
表面処理は、ウェットブラスト仕上げとなります
フューエルパイプも無事に取り付けて、車体に組み込み同調調整して完成です
ありがとうございました！！
予備で準備していたフューエルパイプですが、ヤフオクで出品しています
今後の為にどうでしょう？在庫は２つだけとなります
スーパーシェルパです
しばらく乗っていなかった？ あまりメンテしていなかった？
との事でメンテナンスしていきます
最近は、カワサキの部品入荷に時間がかかるので、先に届いた部品から交換していきます
前後タイヤは、IRCのGP-610に交換します
もちろんですが、チューブとリムバンドも交換です
タイヤ選択は、オーナー様の趣味を考慮しています
各ネジ山もキレイに掃除して適正トルクで締め付けられるようにしていきます
スプロケットとチェーンも交換します
ドリブンスプロケットは、耐久性を考慮してスチール製です
ドライブスプロケットカバーの内側は、チェーンのOリングがちぎれたやつが溜まってました
スーパーシェルパの弱点？の１つでもあるドライブスプロケットの奥のオイルシールは今回は交換しません
もちろんですが、オーナー様にはきちんと伝えてはいます
キャブレターは、分解して掃除と重点部分の部品交換とさせていただきました
ボディは、重曹ブラストでリフレッシュしてあります
インテークマニホールドも交換させていただきました
部品が廃盤になってからでは困りますしね…
キャブレターをキレイにしている間に、スロットルワイヤーに注油とスロットル周りの掃除、グリスアップをしておきます
エアクリーナーエレメントは、ボロボロと崩れてしまっていました
この崩れてしまっていたスポンジは、キャブレターまでごっそりと届いていましたね
定期的に交換していただけると安心です
ヘッドカバーのオイル漏れ修理も済ませます
パッキン交換で終わりですけどね～
カム山のコンディションチェックは欠かせません
プラグの減り具合が面白かったですね～なるほど～
そして、前後ともにブレーキキャリパーとブレーキマスターのオーバーホールです
マスターシリンダー内側はとってもドロドロ、キャリパーピストンは固着していてビクともしないような頑固さでした
最終的には、キャリパーをお湯に浸けて無理やり引っ張りました
ピストン交換が前提でなければ、無理やり引っ張れないので注文しておいてよかった…
燃料コックのパッキンも３つ交換して無事に調子よくなったかな～
あっ！エンジンオイルとオイルエレメントも交換させていただきました
ありがとうございました！！