ゼファー４００（ZR400C）です
ハンドルを動かす事すら大変なくらいステムがギチギチにしまっていた…
締め付けすぎもありますが、今後の事を考えてステムベアリング交換します
取り外したベアリングはグリスがカチカチで締め付けすぎた跡がくっきりと出ています
古いベアリングを取り外して、純正新品にグリスを詰めてから取り付けます
フレーム側のレースも交換して、組み立てれば完成です
ウインカーが付いていなかったので、新しいウインカーを取り付けしていきます
オーナー様が購入して持ち込まれたウインカーなのですが、ギボシ端子がすでにカシメてある商品でした
そのカシメが、形状は普通の丸ギボシなのですが、ちょっと細いタイプの物でした
この細いギボシは、古いホンダ車両とかによく使われていた物です
なので、普通サイズの丸ギボシにカシメ直して車両に装着していきます
今回、オス側の画像だけですが、メス側も同時交換しています
（このオスメス同時交換という作業方法が、トラブル防止になって安心です）
ありがとうございました！！
バイクで使用される丸ギボシは、3種類くらいかなと思います
意外に知らない人が多いですが、知っておくとちょっとだけ得するかもしれない話です
種類がある事を知らないと、なんか緩いからってペンチでグニュっと潰しちゃったりするパターンとかになってしまうのかな？
グニュってしてもその時は大丈夫です
でもしばらくしたら接触不良になったり、ギボシを抜き差ししてると折れちゃったりします
嵌合部分が、折れちゃったっていうのは経験したことある人いるんじゃないかなと思います
丸ギボシはしっかりと嵌合させて使用する部品（結構精密だと考えてます）になります
学生時代だったかな、父にギボシ端子はかなり精度が良くなってきていて、電線をつなぐ事に不安が少なくなったと聞いたこともあるくらいです
それまでは、ハンダ付け一択だったと聞いた気がします
ですので、知らないまま作業していくと、後々のトラブルにつながってしまいます
嵌合部分の太さが、細い物は3.5㎜、普通の物は4.0mmと違うのです
カシメ部分は、どちらも一緒です
適用電線サイズが、AVS0.5～2.0sqとなります
嵌合部分が、普通のサイズの丸ギボシには、カシメ部分サイズが2種類あります
普通の物は、AVS0.5～2.0sqですが、大きいものは、AVS1.0～3.0sqとなります
下が、その画像になります
左が、細い丸ギボシ。中が、普通の丸ギボシ。右が普通（カシメ大）の丸ギボシ。
丸ギボシ用のスリーブも違いがあります
防水スリーブと非防水スリーブがあります
見分け方は簡単です
ミドリっぽい色味がある物が防水スリーブです
白っぽい方が、非防水スリーブです
