GWも終わりましたね
なんとなくですが、今年は雨の日が多く感じるのは自分だけなのかな…
GW中に頂いたお仕事です
最近のブログにもあったGPZ900R用のサイドカウルのピン修理なのですが～
ヤフオクで見かけて、店まで来て頂けました！
バイクでご来店いただいて、サイドカウル取外してお預かりして、修理後にご来店という流れです
本当にありがとうございます！
以前のブログの画像とほぼ同じなので、説明は省きますが、どうぞ！
お土産も頂きました！
他の似てるやつとはちょっと違う！
はっきりと違いがわかったからかなり違うのかな？
なんか、美味しいんですよ～
オイルドレンボルトのネジ山修理ですが、修理と言って良いものか…
純正のドレンボルトよりも１サイズ大きいドレンボルトに交換していきます
車体を持ち込んでいただいた時のドレンボルトはゴムパッキンワッシャー仕様
抜けたオイルは透明度が高い～～！
純正ドレンボルトサイズはM12×P1.25×L20ってな
オイル抜き終わって覗いてみたらこんな感じ
今回は、M13のドレンボルトを使用したいので、まずはドリルで下穴を開けます
まっすぐにドリルを入れなきゃいけないのですが…
縦割りエンジンなので寝そべっての作業…難しい…
オイルパンだったら簡単なのに～
3Dプリンターで、こんなのを用意してまっすぐに穴を開けていこうかと…
表面ツルツルでは苦労しそうなので、深めのローレットをモデリングしました
穴開けてのドレンホールは…
切りカスがあるので、もともと入ってたオイルをストレーナーを通して流しいれて切りカスをできるだけ出します
そしたら、新しいドレンボルト用のネジ山切ります
ネジ山できたら、もう一度オイルをストレーナー通して流しいれて切りカスを摘出
どれだけ捕れるかわからないけど、やらないよりは良いのかなぁ程度に考えてます
その後、新しいドレンボルトを手で奥まで締めてから工具締めして完了です
エンジン始動→しばらく待つを何回か繰り返して、２日のオイル漏れ観察をしてから納車となりました
ありがとうございました！！
よくわからないけど、ホンダのFU600っていう耕運機です
しばらく放ったらかしていたようなのですが、タンクはサビていないです
オイルは入っている…
エアクリーナーは…
スポンジが消失していたので、切り出して、タイラップで優しく留めておきます
キャブレターは…
懐かしいほどの激臭が…
久々ですね。この匂い！
フロートチャンバーはサビが…
キャブレタークリーナーと重曹ブラストでお掃除します
他にもエンジンオイル、トランスミッションオイル、プラグ、左右クラッチワイヤー、スロットルワイヤー、スターターコイルのロープを交換させていただきました
ありがとうございました！！
