マジカルレーシング製アンダーカウルトレイ
今回は、新品の状態で綾織りカーボンの物を塗装です
塗装色は、キャンディブルーです
サンプルプレートを用意
一番濃い所のブルーで塗装します
光が当たる部分は、綾織りカーボンの特徴の斜め模様がとても綺麗ですね
逆に暗い部分は黒めに見えるようになってコントラストが良い塩梅です
本日、納品させて頂きました。
ありがとうございます。
2019年5月2日木曜日
2019年4月19日金曜日
Ｖ－ＭＡＸ１２００ ホイール塗装
今回は、ホイールをブラックメタリックでの塗装です
↓去年の外装塗装後の画像
↓太もものガードがないけど、今回の画像
↓エンジン上のダクト（？）も再塗装させて頂きました
このダクト、ＹＡＭＡＨＡの刻印をパテで消していました
しかし、私の知識不足？のせいで、酷いパテ痩せで刻印の部分が…
勉強あるのみ…
今回も、サンドブラストからサフェーサー
↑サフェーサー済み
研いで、ブラックメタリック
クリアーを数回
もう１回研ぎます
最後のクリアーを吹きます
あとは、磨いて組み立てるだけなので割愛します。
どんどんブラックの割合が増えていっていて良い感じ
2019年4月7日日曜日
Ｖｉｐｒｏ’ｓ（ヴィプロス）取扱スタート！！
ヴィプロスの商品の取り扱いを始めました
とりあえず、人気商品から置かせて頂きました
これから、少しずつラインナップを増やしていければと思います
ヴィプロス？って方も多いと思います
自分でメンテナンスして、納得がいく商品を探している人には評判が良いのです
ヴィプロスさんの商品紹介動画です
他にもイロイロとアップされているようですね
2019年4月2日火曜日
ZX-10R(J/K型）レース用カウル塗装
ZX-10R（J/K型）のレース用カウル塗装
昨年の、サウンドトロフィー・オープンフォーミュラクラスで総合優勝！
↑このZX-10Rですね
今年は、マシンをかえてチャンピオントロフィー・JSB1000クラスへ参戦との事
冬の間にカウルの塗装に着手はしましたが
亀のごとき進行具合でやっとここまで出来ました
塗装の度に、新しい事に挑戦（練習台？）させてもらえて感謝×２です
シートスポンジやデカールはまだこれからですが…
とりあえず…
明日の練習走行に間に合ったかな…
店の前は雪が降ってきてますけど…
ライダーさんは、ヤル気MAXです！！
こちらも頑張って応援させて頂きますよ！！！
2018年11月22日木曜日
ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１） タイガパフォーマンスリヤホイール アルミスペーサーキット
ＴＹＧＡ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ製品
ＮＳＲ２５０用リヤホイールアルミスペーサーキットです
いくらかでも軽くなればとの思いから装着
いくらかでも軽くなればとの思いから装着
↑１３８．５ｇです
純正部品は
↑３８９ｇです
結構違う事に喜んでサクサクとホイールに組み込みます
ところが…
アクスルシャフト入らない…
外側のカラー２つの内径が、小さい～！！！！！！
この２つのカラーは純正を使って組み立てます
本当に久しぶりの着地
純正のアクスルシャフトは、３４７ｇでした
2018年11月8日木曜日
ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１） タイガパフォーマンスフロントホイール アルミスペーサーキット
ＴＹＧＡ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ製品
ＮＳＲ２５０用フロントホイールアルミスペーサーキットです
アルミスペーサーに換えてどれくらい軽くなるのかなと思いました
↑９２．５ｇです
純正部品は
↑１４１．５ｇです
ディスタンスカラーはどちらもアルミです
↑タイガパフォーマンス製品は、６０．５ｇです
純正部品は、
↑５６．５ｇです
ディスタンスカラーは、純正の方が軽いみたい
↑ディスタンスカラーの厚みが違う…
軽い方が嬉しいので、ディスタンスカラーだけ純正を使います
↑８８．５ｇです
１４１．５－８８．５＝５３ｇの軽量化になるんですね…
この違いが大きいと思うかどうかは…
何でも経験してみないとわからないけど、感じ方は人によって違うしね
ついでにフロントアクスルも量ってみました
↑２８９ｇでした
クロモリシャフトとチタンシャフトはどんだけかな？
2018年11月1日木曜日
ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）スイングアームとフロントフォーク組み付け
ちょっと前に紹介したパーツ２点
ベアリング交換とフォーク組み立てが済んだので取り付け
スイングアームのリンク周りは、テフロンワッシャーを組み入れ
効果に関しては、そのうちブログにアップします
といっても
いつ走れるようになるのかわからない状態ですが…
フロントフォーク側
ＳＫＦのシールを使いました
いつもですが、抵抗が少なくて驚かされますね
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